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2016-01-29华南造船业的“南海机遇”
南海北部相关深水区域面积为5.3万平方公里,最深处超过3000米。根据目前初测的天然气储量推算,该区域可以建设30个千亿立方米气田。按照勘探计划,到2015年,该区域的探明天然气储量将达到1000亿立方米;到2020年,将再探明1000亿立方米天然气储量。优越的地理位置和相对落后的海工装备制造水平形成了巨大反差,华南造船业既要正视这种差距,更应奋起直追,力争成为南海油气资源开发的“大后方”。......





南海北部相关深水区域面积为5.3万平方公里,最深处超过3000米。根据目前初测的天然气储量推算,该区域可以建设30个千亿立方米气田。按照勘探计划,到2015年,该区域的探明天然气储量将达到1000亿立方米;到2020年,将再探明1000亿立方米天然气储量。优越的地理位置和相对落后的海工装备制造水平形成了巨大反差,华南造船业既要正视这种差距,更应奋起直追,力争成为南海油气资源开发的“大后方”。


        9月18日,第八届世界深海油气峰会及展览中国2014在广州举办。随着“海洋石油981”号深水钻井平台首次发现高产气田,南海油气资源勘探开发成为全场焦点。南海北部深水区域勘探目标成群成带分布的重大发现表明,这一区域勘探开发的前景十分广阔。

        地处南海之滨,广东省在南海油气资源开发占尽地利先机,有望成为南海油气勘探开发活动最理想的“大后方”。与会专家认为,广东省造船业要抓住南海油气资源开发走向深海的机遇,为促进深水勘探科技进步、建设海洋强国贡献力量。

机遇,悄然萌芽

        “从2012年年底开始,南海北部部分深水区域明确由我们负责勘探开发。”中国海洋石油总公司湛江分公司副总经理王振锋说。近10年来,全球深水油气勘探开发方兴未艾,中海油总公司提出了向深水进军的“深水战略”,中海油湛江分公司积极响应总公司的号召,努力推动深水油气勘探工作。

        据介绍,南海北部相关深水区域面积为5.3万平方公里,最深处超过3000米。自上世纪80年代以来,大批国际石油公司纷纷开展了多轮研究与合作勘探工作,但实际收效都不理想。由于对油气聚集条件的认识不足,这些石油公司对勘探前景感到失望而纷纷放弃,使这一区域的勘探工作一度陷入停滞状态。

        中海油湛江分公司于2005年成立了由国内顶尖院所的专家组成的联合研究团队,针对南海北部深水区域天然气展开地质研究工作,进行了长达10年的专项科技攻关。该公司为这一重大科技专项制定了详细的技术路线,从基础地质研究开始,到分析烃源条件和储集条件,最终有效搜寻到大型勘探目标。

        目前,这项研究已经形成了具有自主知识产权的深水区储集体地质研究平台,并取得无烃、少烃区的储存预测与烃源检测等多项国际先进的技术成果。王振锋表示,南海北部深水区域油气资源潜力巨大,初步测算存在3.56万亿立方米的天然气储量,可以建设30个千亿立方米大气田。

        通过这项研究,勘探工作取得了令人振奋的结果。中海油总公司近日宣布,在该区域一举发现了“陵水17-2”千亿立方米优质高产大气田。目前该区域已有5口钻井共同作业,其中有4口钻井已完成钻探任务,均发现气层。岩芯数据表明,这是一个特高渗储层。这是中国能源企业在中国海域深水自营天然气勘探领域的重大突破,也打响了自营深水勘探的“第一枪”。

前景,肆意绽放

        “南海北部深水区域大型勘探目标成群成带分布,勘探前景非常好。我们已经准备了一大批供‘海洋石油981’号深水钻井平台钻探的勘探目标,等待着更多天然气资源的新发现。”王振锋说,“海洋石油981”号深水钻井平台在第一次深水测试作业中就获得了圆满成功,创造了中海油总公司自营气田测试日产量的最高纪录,显示了南海北部深水区域大型天然气储集层良好的开发前景。

        “陵水17-2气田”天然气储量达1200亿立方米,目前探明储量为500万立方米。王振锋认为,再钻3~5口井,完全有希望使探明储量超过1000亿立方米。南海北部深水区域的勘探工作将按照在成熟区域获取储量、新区域寻求新突破的思路,每年开钻6~8口钻井。按照勘探规划,到2015年,探明天然气储量将达到1000亿立方米;到2020年,将再探明1000亿立方米天然气储量。

        记者了解到,在“十三五”期间,南海勘探的着眼点将投向更为遥远的南海南部区域。如今,油气资源勘探工作已进入高速勘探期,未来工作量将加大,油气探明储量也有望大幅增加。

        在开发方面,到2020年,“陵水17-2气田”将全面建成并投产。根据开发计划,当年产量应达到25亿立方米,2023年达到50亿立方米,2030年达到75亿立方米,经济年限到2033年。初步开发设想包括13个水下井口和1个船体平台,拟采用的工程方案是铺设2条水下管线至浅水区中转站,再连接到三亚以北的海底天然气管道,最后输送至珠三角地区及香港。

        DNV GL集团中国区海工业务经理张广浩认为,海工装备将在南海深水区域未来的油气资源勘探和开发中起到重要作用,包括浮式液化天然气储存装置(FLNG)在内的先进海工装备已经引起了石油公司的兴趣,并有石油公司表示将开展可行性研究。

合力,花开不败

        “在南海新一轮的油气资源勘探中,地理优势使得广东省成为最有利的海工装备维修、补给和制造基地。”华南理工大学船舶与海洋工程系主任吴家鸣说,广东省应当在其中发挥应有的作用。

        吴家鸣分析,总体来看,中国对深海油气资源的勘探和开发处在起步阶段,“荔湾3-1气田”是目前中国唯一的深水油气田。因此,中国迫切需要开发南海油气资源,以满足不断增长的能源需求。这为广东省发展海工装备制造业务提供了良好的外部机遇。同时,广东省制定了多项支持发展高端海工装备制造业的政策和规划,为当地海工制造业发展提供了有利条件。

        不过,华南造船业要在“南海机遇”中有所作为,首先要面对的是南海深水区域严酷的海洋环境和条件。夏季热带风暴、冬季季风、海洋内波等问题给设计和安装工作造成了很多困难。同时,中国海洋石油资源开发活动在过去的30年中主要集中于浅海区域,深海勘探经验的不足是南海深海勘探和开发的一大障碍。

        中国船企已经建造了“海洋石油981”号深水钻井平台、“海洋石油201”号深水铺管船等高技术含量的海工装备,但依旧处在海工装备制造领域的第三梯队。吴家鸣认为,在第三梯队中,珠三角地区船企的海工装备制造和研发水平也远远落后于渤海湾和长三角地区。与这些地区的造船业相比,广东省船企的业务重点更多地集中在船舶建造方面,海工产品相对较少,为数不多的海工产品主要是浅水区域的结构物制造,如导管架、平台供应船(PSV)等,适应南海深水区域环境的更少。

        吴家鸣表示,优越的地理位置和相对落后的海工装备制造水平形成了巨大反差,但也意味着广东省的海工制造业务具有广阔的发展空间。华南造船业既要正视这种差距,更应奋起直追,力争成为南海油气资源开发的“大后方”。


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