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2016-01-292014年中国新船订单量全球第一
据造船海洋日刊消息,2014年1至12月,全球造船业界的新接订单量为1749艘、1.970万DWT(3970万CGT、1012亿美元),以DWT为准,同比下降39%。......


去年中国造船业界在造船完工量方面,以艘数及DWT为准,稳坐第一把交椅,不过,以总额及CGT为准,全球第一位置让给韩国。

造船海洋日刊消息,2014年1至12月,全球造船业界的新接订单量为1749艘、1.970万DWT(3970万CGT、1012亿美元),以DWT为准,同比下降39%。

据Clarkson Research统计,去年,除了液化气船(船型 船厂 买卖)领域以外,没有新接订单量同比明显增长的船型,不过,同期,液化气船订单量为1660万CBM规模(176艘),创下历史新高,其中,LNG船订单量(74艘)为1100万CBM规模,相比2013年大幅增长66%;LPG船(船型 船厂 买卖)订单量(102艘)以艘为准与2013年的124艘相比小幅下降,但以CBM为准,得益于超大型LPG船(VLGC,空前规模的54艘),同比增长24%。

同期,中国造船企业共获得801艘、5100万DWT(1530万CGT)订单,虽然以DWT为准,同比下降40%,不过,位居全球第一;韩国造船企业共获得305艘、3080万DWT(1180万CGT)订单,以艘、DWT为准,分别同比下降44%、39%;日本24家造船企业共获得389艘、2250万DWT(780万CGT)订单,以DWT为准,同比下降30%。

去年,中国、韩国以及日本的新接订单总额分别为303亿美元、314亿美元以及154亿美元。

另外,同期,欧洲及亚洲地区船东分别订造了相当于414亿美元(670艘)及342亿美元(692艘)的新船舶。在新船订单总额领域,美国的为114亿美元(89艘),位居全球第一,中国(111亿美元、241艘)及希腊(111亿美元、166艘)共同位居全球第二。

2014年12月末,Clarkson新造船价指数记录138.5点(pt),环比上月没变,而相比1年前上升3.9%。该指数于2013年3月下降到最低点125.6点之后,连续14个月保持了增长趋势,但近日增长步伐呈现放缓。而且,按3大船舶的代表船型来看,好望角型散货船(船型 船厂 买卖)指标线(Guideline)新造船价为5400万美元,超大型油轮(VLCC)为9700万美元,13000TEU级集装箱船(船型 船厂 买卖)为1.16亿美元。

2014年,全球有389家(2013年453家)造船厂的造船完工量为1804艘、9090万DWT(3470万CGT),以DWT为准,同比下降16%。根据估计,2015年的年均造船完工量有望达到9960万DWT,同比或增长10%,相关预测值是继创下历史新高的2011年(1.661亿DWT,相比2010年增长9%)之后首次呈现同比增长趋势。根据展望,今年,散货船领域,尤其是好望角型及大灵便型的完工量有望大幅增长。

另外,2014年,全球有389家造船厂交付了新船舶,相比2013年的453家下降14%,尤其是,中国造船厂从2013年的170家下降至2014年的137家,下降幅度最大。

2014年,按国家来看,中国137家造船厂的造船完工量为681艘、3630万DWT(1150万CGT),总值约为239亿美元,以艘及DWT为准,位居全球第一;韩国造船厂的造船完工量为313艘、2590万DWT(1210万CGT),总值约为364亿美元;日本的造船完工量为380艘、2260万DWT(660万CGT),总值约为122亿美元。

此外,以CGT为准,韩国的新船订单量继2009年之后时隔5年首次超过中国。


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