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2019-10-15今年前三季度船市
2019年,受全球经济增长放缓担忧、贸易摩擦不断、巴西淡水河谷矿难等事件的影响,新造船市场一波三折。曾以为的温和复苏迟迟未现,市场行情仍在困境中砥砺前行。重整行囊才能更好出发,本文将梳理前三季度的新造船市场变化,以期为行业更好地发展带来助益。......

2019年前三季度新船累计成交655艘、4187.3万载重吨(DWT)、1550.7万修正总吨(CGT)。以DWT计同比下降44.5%,以CGT计同比下降42.5%,降幅均在四成以上。从月度成交量来看,2019年新船成交呈显著的“高低高”波动之势。1月由于是传统的开门红月份,新船成交较为活跃,为前三季度最高点,成交895.5万DWT。由于上半年市场行情的整体低迷,对船东投资信心造成一定打击,7月为新船成交最低点,为280.7万DWT。目前市场重回上升区间,9月成交量为435.2万DWT。

从成交金额来看,2019年前三季度豪华邮轮虽然成交总量仅排第四,但是成交金额最高,为90.8亿美元,同比下降19.2%,降幅为五大重点船型中最低;气船成交金额位居第二,为83.5亿美元,同比下降21.3%;油船成交75.2亿美元,同比下降24.2%;散货船成交55.2亿美元,同比下降50.1%,下降幅度达五成;集装箱船由于成交总量的大幅减少,成交金额同比大幅下降71.4%,为28.1亿美元。总体来看,2019年前三季度成交前五的船型不论是成交数量还是金额都出现了较大程度的下滑,拖累了全球新造船市场的复苏进程。

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